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文/无用

专车新政一出,行业面临变天。

10月10日,备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》正式亮相,核心条款有:专车纳入出租车体系、禁止私家车当专车、人车平台都需申请资格证并接受所在地监管等等。

在大部分业内人士看来,新政将使目前的专车行业格局发生巨变,以私家车为主的Uber、滴滴将会遭受打击,而私家车比例较低的易到将成为受益者。对于易到来说,新政也削平了Uber、滴滴这两大对手的资本优势,让大家重新站在了同一起跑线上。未来鹿死谁手,仍有很多悬念。

而在崭新的专车时代,几大玩家的路径和目标都不一致,机遇和挑战也都并存。不久前,笔者曾与易到用车创始人兼CEO周航有过一次深入交流,故撰此文专门探讨专车新政背景下易到的图谋和机会。

易到迎来“政策春天”

易到用车其实才是专车行业的鼻祖。周航在2010年创立了易到用车,远远早于滴滴、快的,以及国际打车巨头Uber。不过,2014年以来,专车行业风起云涌之后,滴滴快的、Uber却以非常惊人的速度超过了先驱者易到的市场份额。

在笔者看来,滴滴快的、Uber之所以能够迅速超越易到,主要原因在于这两家公司有着十分强大的融资能力,而在专车市场的蛮荒阶段,依靠烧钱致胜往往屡试不爽。

之前,滴滴和Uber都把资金投入在了吸引用户和私家车车主方面,也即“滴滴快车”、“人民优步”两个产品上。滴滴快车和人民优步都是典型的C2C(Customer to Customer)产品,这类产品的特点在于:潜在用户群巨大,平台成本低(既不需买车养车,也不需雇佣司机),盈利潜力大。

不过,C2C产品集聚效应十分明显,老二难以生存。所以,滴滴和Uber才会为了争老大打得不可开交。但是,随着新政落地,私家车被禁止提供专车服务,也就是说滴滴和Uber苦心经营的C2C模式被宣告死亡。

新规确定的合法模式是:使用营运性质的车辆、雇佣有资格证的驾驶员,并且强调高品质、和现有的出租车形成差异化。简单说,专车行业被限制在了“高端专车”这一领域。

做高端专车最早的是易到,滴滴和Uber其实并没有多少优势可言。正因为此,专车的竞争又从零开始,大家机会均等。那么,判断未来谁更可能胜出,就要看谁更适应新的游戏规则。

笔者认为,新政使得专车竞争的核心从资本转向资源。C2C烧钱就够了,但B2C的重点在于B端实力的扩充。具体来说,专车平台首先要比拼车源,其次要比拼司机和运营。

在车源这一块,通常有两种做法:自有和租赁。自有十分占用资金,租赁则较为灵活。目前,易到在车源方面的尝试走得比较靠前。易到与海尔合作成立了海易出行,并且和上百家汽车租赁公司达成了合作。据介绍,海易出资80亿采购大量中高端车辆,聘请专职司机运营,在上海、北京等地区已经拥有特斯拉、奥迪、GL8等数个自营车队。

并且,在司机和运营方面,易到已经有将近5年的专车运营经验,有严格的车辆准入机制和司机的考核机制等。

竞争从补贴转向车源,滴滴和Uber过去单纯依靠补贴打市场的手段会失去威力。更何况,新政还对促销做了很多规定,比如提前报备和公示,不得低于成本价促销等。可以说,过去易到在挥金如土的滴滴、Uber面前并不占优势,所以才会落后。但新政落地意味着洗牌,大家又站在了同一起跑线上,坚持高端、拥有大量高端客户,并且具备车源优势的易到,在专车新时代一定会有更多作为。

周航的汽车棋局

易到的理想并不仅仅是专车。

周航曾对笔者表示,Uber、滴滴快的、神州等竞争对手各自的路子都不太一样。Uber要做on-demand平台,围绕用户的多元化需求进行服务;滴滴快的要做一个综合的出行平台,聚合大量出行方式,成为最大的出行入口;神州要做安全的互联网专车服务。

而易到的彼岸在于“汽车共享”。首先,易到要把有车的人和需要出行的人联系在一起,形成一个大的汽车共享网络。在周航的计划里,这个网络应该容纳上亿台车,这是易到今天正在做的事情;

其次,易到要用金融手段增强人们的汽车共享意愿,进一步壮大汽车共享网络。今年年初,易到和海尔成立合资公司“海易出行”,做的业务类似于汽车租赁,目的就是要搭建一个新的汽车体系;

第三,除了连接存量资源之外,易到还想造一台为共享而生的车。今年年初,易到和奇瑞、博泰宣布将共同打造互联网智能共享汽车,共享化、互联化、电动化将成为其特点。

不难发现,“易到模式”要从造车、买车、用车等多个角度发力,多线布局、搭建生态圈,这和滴滴、Uber、神州的定位均有不同。如今,四大对手一起赛跑,只是阶段性的,他们的目的地不是同一个地方。

周航是一位非常有情怀的创业者,这种情怀体现在:当竞争对手疯狂烧钱抢占市场份额的时候,易到却在布局海易出行、谋划造车,并组建新能源车队、推行节能环保的理念。

情怀可能会使易到在短期内不如只看眼前的竞争对手跑得快,但易到的深谋远虑,则可能在未来某个时间收获满满。

此次新政的出台便是最好的例证,跑得慢的易到,在市场洗牌后反而获得了更大的能量。未来亦可能如此,海易出行、造车,都将成为易到的制胜武器。

新政让专车首次合法,竞争才刚刚开始。易到能不能把握机会、厚积薄发,逆袭滴滴和Uber,我们拭目以待。