机动车尾气是雾霾之源?环保部敢对赌吗?

好消息,好消息,环保部找到了雾霾的源头,其中明确提出了北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车,石家庄、南京是燃煤,天津、上海、宁波分别是扬尘、流动源、工业生产。

好消息,好消息,环保部找到了雾霾的源头,其中明确提出了北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车,石家庄、南京是燃煤,天津、上海、宁波分别是扬尘、流动源、工业生产。既然源头找到了,显然这手段也必然是针对性的。预计接下来的政策将会是,北京、杭州、广州、深圳开始单双号限行,削减机动车,然后石家庄,南京全城禁煤,天津、上海、宁波重罚工业扬尘。至于效果?环保部你敢签生死状吗?

我估计他不敢,之前北京治理雾霾市场随口说了一句提头来见,之后马上改口。说只是一句玩笑。现在看起来这真是够机智啊,否则现在估计已经时间不多了。现在环保部把矛头指向了机动车,扬尘、燃煤,我们先说说这几条的共性,都是因为百姓不对,没事你开车出来干嘛?你工业扬尘,不是成心捣乱吗?所以总结起来就是一句话,事都是你们自己找的,所以造成这样严重的后果,跟我无关。这简直完美,不得罪同僚,还把责任推得一干二净。但问题是,这能站住脚吗?

(纽约车少吗?)

北京机动车超过了500万辆,车是真不少,但纽约有多少车你知道吗?1000多万辆,纽约多大,北京多大?从面积上看,纽约是北京的1/10,人口大概跟北京差不太多,可以说纽约人多车密,都比北京更加严重,而且美国人的汽车排量更大,最后呢?你听说过纽约有雾霾吗?再看法国巴黎,也有汽车500万辆,而巴黎的面积只是北京的1/150,谁的车更密?巴黎雾霾吗?再看东京,面积是北京的1/7,1200万人口,800万辆机动车。东京雾霾吗?于是有人开始狡辩了,说我们机动车使用频率太高,人家车基本都不开,而我们天天开出来嘚瑟,所以雾霾。这有点根据,但他们是一辆都不开出来吗?雾霾是一个渐变的过程还是一个从0到1质变的过程呢?如果这论据成立,那么我们这雾霾上千,他们那的雾霾至少应该也在200以上,这才合理。另外,我们不是不乘坐公共交通出行,而是公共交通已经严重超负荷运行。地铁并不比纽约地铁和东京地铁松快,而公交车上的拥挤程度要远远超过其他地方。那么问题出在哪?

第一、我们的轨道交通,严重滞后。要不是北京2008年开奥运会,还想不起来修地铁呢,在奥运会申办之前,北京长达几十年的时间只有2号环线,和1号线。

第二、城市规划严重不合理,想起来一点就干一点,二环满了往三环堆,三环满了堆到四环,现在已经堆到六环,于是你会发现,产业都在三环以内,而居住区都在五环以外,这下麻烦了,早上都在进程方向堵住,晚上都在出城方向堵着。半个小时的车程,生生要堵在路上2个多小时,尾气排放当然也会多上几倍。

第三、房价太高,大家要想留在城市,必然到远郊买房。他都主到燕郊去了,你让他绿色出行?骑车上班吗?房价和车价的差距已经达到了20倍以上,所以他宁可把房价省一点,弄出一辆车来。你要是敢单双号,他就敢弄出两辆车。所以汽车已经成了高房价条件下的必须品,没有替代性的必需品。

第四、城市贫富分化极其严重,一线特大城市背后的福利太多,所有人都在往北上广深涌,有钱的来了,肯定要买车,没钱的想留在城市,早晚还要买车。另外,一线城市大多被工业城市包围,比如北京被河北的钢铁城市围了个严严实实,冬天再一集体供暖,所有的煤炉子已启动,这天自然也就没法看了。

第五、no zuo no die ,一个城市的自然环境,都有一个城市的特点和抵抗力。没有那么容易被玩死的,即使车多人多,虽然不堪重负,但还是能够自然调节,比如20年前,北京冬季多风沙,几乎天天刮风。不知道哪个专家给出个主意,说风沙不环保,我们种树吧。现在树多了,风沙小了。当每个人都期盼着刮风的时候,风却起不来了。

所以,雾霾的问题太多,车多大概只是一个方面,一个并没有什么说服力的方面。如果把黑锅都扣在机动车的司机身上,显然难以服众。雾霾最主要的病根还是在于我们认错的态度,要有一颗敬畏自然,虚心学习的心,如果始终用老子天下第一,人定胜天的态度去解决问题,那么问题只会越来越严重。就拿这次环保部说的病根,如果你敢立军令状,说提头来见,我完全双手赞成,北京禁止机动车上路,连公共汽车咱也别出来了。倒要看看空气会不会好过来。我敢赌,很多人相信都敢赌,环保部敢赌吗?